Электровоз ЭП2К

Это первый в истории России серийный электровоз постоянного тока. К началу 2000-х годов парк состоял из построенных еще при Союзе чехословацких моделей. В период проведения модернизации железнодорожных сетей России необходимо было создавать свой, адаптированный к современным реалиям поезд для пассажирских перевозок.

В течении 4-х лет Коломенский завод используя технические характеристики перспективного тепловоза ТЭП70БС создавал новый шестиосный пассажирский электровоз.

В 2008 году после прохождения опытной эксплуатации и отличных показателях при испытаниях, электровозы ЭП2к были сертифицированы и допущены к серийному производству.

Основные характеристики ЭП2к

Аббревиатура ЭП2к расшифровывается как электровоз пассажирский 2 типа, имеющий коллекторный тяговый привод. Он состоит из одной магистральной шестиосной секции, приводимой в движение силой постоянного тока. Основное предназначение состоит в перевозке скорых и пассажирских поездов средней длины.

Имея массу в 135 тонн и при мощности вырабатываемой энергии двигателем в 4800 кВТ он может развивать скорость до 120 км/ч (максимальная рассчитанная конструкционная скорость 160 км/ч).

Кабина ЭП2К

Оборудование ЭП2к

Оборудование электровозов ЭП2К делится на 2 категории: механическое и электрическое.

В состав механического включается:

• кузов, в котором находится все используемое оборудование;
• тележка, на которой размещены колесные пары, тормозное оборудование;
• рессорное подвешивание, необходимое для ослабления колебаний при движении;
• оборудование для сцепления;
• схема управления вспомогательных цепей, важная составная часть для контроля работы токоприемника.

Электрическое оборудование включает в себя:

• трансформатор, для снижения напряжения в сети;
• двигатель, для преобразования энергии из электрической в механическую;
• аккумуляторы, необходимы для подъема токоприемника;
• аппараты защиты, защищающие оборудование от аварийных ситуаций;
• высоковольтные и низковольтные аппараты;
• измерительные приборы.

Технические характеристики электровоза:

• Вместимость 10 вагонов — 1050 чел
• Высота — 4268 мм
• Длина — N × 20 180 мм
• Ширина — 3480 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 130 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность ТЭД (длительная) — N × 4×200 кВт (800 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ДК-106Б или УРТ-110
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 2×41 т (82 т) (головной), N×54,6 т (моторный) и N×38,3 т (прицепной)
• Составность — 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов

Токоприемник ЭП2К

В механическом и электрическом оборудовании электровозов ЭП2К предусмотрены средства, которые управляют токоприемником. Токоприемник - основная составная часть, посредством которой происходит сцепление аппаратуры электровоза, преобразующей электрическую энергию в механическую, с электросетью, несущей электрический ток.

Поэтому качество используемых токоприемников играет важную роль не только в быстроте передвижения, но и в сохранности аппаратуры и техники электровоза.

Лидером на рынке является токоприемники С-Электротранспорт. Выпускаемые на протяжении 25 лет они зарекомендовали себя надежными и жизнеустойчивыми в использовании. Вне зависимости от типа они обеспечивают бесперебойную подачу тока от сети на двигатель и способны автоматически опускаться при поднятии на высоту выше установленной нормы и могут эксплуатироваться при температурах от - 50 до + 50 градусов..

На электровозах ЭП2к используются токоприемники с возможностью применения со скоростями до 160 км/ч - "ЛА 19-21-СЭТ 155 800" и "ЛА 20-СЭТ 160 1200"

Стоит помнить, что использование качественных токоприемников делает движение электровозов более безопасным и надежным.