Электропоезд ЭС2Г

Электропоезд ЭС2Г относится к семейству пассажирских поездов, «городских экспрессов» постоянного тока 3 кВ с коммерческим названием «Ласточка». Известен так же как электропоезд «Премиум», Сименс, 2-1 тип. Выпускается в г. Верхняя Пыжма на заводе Уральские локомотивы по лицензии Siemens для ОАО «РЖД». За основу платформы взят Siemens Desiro. К середине 2019 года выпущено около 200 составов.

Серия ЭС2Г эксплуатируется в качестве городских поездов, пригородных и межрегиональных экспрессов в Московской, Ленинградской, Свердловской, Тверской, Нижегородской областях, Санкт-Петербурге. В Москве как городская электричка эксплуатируется на Московском Центральном кольце.

Электропоезд предназначается для железнодорожных пассажирских перевозок с колеей 1520 мм на маршрутах отличающихся высоким пассажиропотоком, с малым количеством остановок, участков с длиной оборота до 60 км. Посадочных мест – 362.

Составность ЭС2Г

Составы электропоезда ЭС2Г формируются вагонами 3-х типов: Мг - головных моторных, в которых расположена кабина управления, ПпТ - промежуточных прицепных, оснащенных токоприемником, и Пп - промежуточных прицепных, в которых токоприемники не устанавливаются. Согласно основной схеме токоприемники стоят на вторых и четвертых вагонах. В эту схему может дополнительно включаться еще один прицепной промежуточный вагон без токоприёмника, вцепленный рядом с таким же.

В 2018 году для ЭС2Г был создан промежуточный моторный вагон и разработана микропроцессорная схему управления, благодаря чему появилась возможность формирования поездов от 7 до 12 вагонов.

Преимущества ЭС2Г

• Электропоезда сконструированы с учетом последних стандартов безопасности и эргономики, оснащены системами автоведения и видеонаблюдения, интеллектуальной системой управления.
• Двери межвагонных переходов противопожарные с огнестойким остеклением, уплотнениями и рамами.
• Пассажирские салоны просторны и дают возможность размещать негабаритный багаж и инвалидные коляски.
• Для удобства пассажиров имеются универсальные современные санузлы, оснащенные оборудованием, предназначены для людей с ограниченными возможностями.
• Окна салонов — панорамные с теплоизоляционными свойствами.
• Комфортный микроклимат создается при помощи мощного климатического оборудования.
• В случае возникновения непредвиденных ситуаций защита персонала и пассажиров обеспечивается системой пассивной безопасности.
• Использование асинхронного тягового привода и других современных технических решений увеличивает межремонтные интервалы, и снижает трудоемкость технического обслуживания.
• Вагоны изготавливаются из экструдированного алюминиевого профиля, что в сочетании с пневмоподвеской обеспечивает высокий комфорт вне зависимости от скорости движения и увеличивают энергоэффективность.
• Гибкая внутренняя компоновка позволяет адаптировать электропоезда к различным эксплуатационным требованиям.

Характеристики электропоезда ЭС2Г

• Конструкционная скорость – 160 км/ч
• Ширина колеи – 1520мм
• Напряжение, род тока – 3,0 кВ (пост.ток)
• Длина участка оборота – 60 км
• Основная составность – 5 вагонов
• Приводная мощность на колесе электропоезда основной составности – 2932 кВт
• Сила тяги электропоезда основной составности – 280 кН
• Максимальный уклон продольного профиля – 30%
• Максимальная нагрузка на ось – 200 кН
• Высота платформ от головки рельса – 1100, 1300 мм
• Длина поезда основной составности – 130 м
• Ширина вагона – 3480 мм

• 368 стац.сидений;
• 4 места для инвалидных колясок;
• 18 откидных сидений;
• 886 стоячих мест

• Климатическое исполнение, диапазон рабочих температур окружающего воздуха, °С – от минус 40 до плюс 40°С
• Срок службы – 40 лет

Токоведущее оборудование

На крышах вторых и четвертых вагонов устанавливаются токоприемники «ЛA 19-СЭТ 160 1200», переключатели систем тока, высоковольтные вводы и главные выключатели. Токоприемники электропоезда ЭС2Г располагаются рядом с головными моторными вагонами со стороны торца и имеют ассиметричную форму. Через крыши промежуточных вагонов проходит токоведущая шина, позволяющая получать питание от единственного поднятого токоприемника обоим вагонам, оснащенным силовым оборудованием.