18 Февраля

Электровоз ВЛ15

ВЛ15 предназначается для вождения поездов грузового назначения на линиях электропередач с рабочим напряжением в 3000В. Разработкой проекта электровоза занимались специалисты конструкторского бюро Тбилисского электровозостроительного завода. Является одним из мощнейших электровозов двухсекционного типа.

История

Первая версия ВЛ15-001 была создана в конце 1984 года. Первые эксплуатационные испытания были проведены в депо Свердловск-Сортировочный. Среди работников жд дороги было принято называть поезд — «Локозавр». На момент выпуска перед специалистами стояла задача спроектировать и наладить выпуск машин, способных работать в жестких эксплуатационных условиях. Разработкой механической части ВЛ15 занимались сотрудники Новочеркасского электровозостроительного завода.

Всего было выпущено:

ВЛ15, работающих без системы многих единиц, 40 шт.(1984 - 1991г);
ВЛ15^С, используемые от 2-х до 4-х секции, 4 шт, (1988г - 1989г);
ВЛ15^A, т. е агрегаты, работающие без рекуперативного торможения, 6 шт.(1988 - 1989г)ю.

Характеристики конструкции

Высота — 5500 мм
Длина — 2 × 22 500 мм (45 000 мм)
Ширина — 3180 мм
Колея — 1520 мм
Конструкционная скорость — 100 км/ч
Осевая формула — 2×(20–20–20)
Род тока — постоянный (3 кВ)
Служебная масса — 2×150 т (300 т)
Тип — грузовой

Большинство механических элементов у «Локозавра» унифицированы с ВЛ95, а по электро части с ВЛ11.

Особенности конструкции:

12 электродвигателей тягового типа (ТЛ3);
на каждой секции имеется два токоприемника ТМ 51;
любая из секции обеспечена самостоятельной силовой схемой;
масса двигателя 5000 кг;
длина локомотива 45 000 мм;
ширина 3180 мм;
колея 1520 мм;
цепи двигателей тяги и высоковольтное оборудование защищены от короткого замыкания модификациями быстродействующих переключателей БВП5-02, БВЗ-2 и т.п.;
с конца 2019 года в большинстве ВЛ15 начали использовать токоприемники ТА-11, работающие при максимальных скоростях подвижного состава.

Все локомотивы данной серии окрашены в традиционный темно-зеленый цвет. Внешний облик является стандартным для электровозов советской эпохи.

Эксплуатация

Управление поездом ВЛ15 осуществляется машинистом при помощи контролера КМЭ-001, расположенного в верхней приборной панели пульта управления. Стоит отметить, что все необходимое оборудование у «Локозавра» расположено в машинных помещениях, кабинах, под кузовом машины, в торцевых стенах и на крыше. Изначально, ВЛ15 электровоз предназначался для эксплуатации на участках жд дороги со сложным профилем. Многолетняя и успешная эксплуатации рассматриваемой серии электровозов поясняется: